शंभर कोटीची पगानी कार: भारतीय रस्ते आणि एका अवाढव्य स्वप्नाची किंमत !!!
पगानी ही केवळ कार नाही, ते रस्त्यावर धावणारं एक जिवंत शिल्प आहे.
इटलीच्या मोडेना शहरात होरासिओ पगानी जेव्हा एखाद्या इंजिनवर स्वतःची स्वाक्षरी करतो, तेव्हा त्या मशीनची किंमत सोन्याच्या भावात मोजली जाते. भारतात ही कार अधिकृतपणे विकली जात नाही, यामागचं कारण म्हणजे तिची कमालीची एक्स्क्लुझिव्हिटी आणि भारतीय रस्त्यांची आव्हानात्मक स्थिती. ज्यांच्याकडे अफाट संपत्ती आहे, त्यांच्यासाठी 'प्रायव्हेट इम्पोर्ट' हा एकमेव मार्ग उरतो.
आकडेवारी सांगते की, जर तुम्हाला एखादी 'पगानी हुयरा' (Pagani Huayra) भारतात आणायची असेल, तर तिची मूळ किंमत २८.३ कोटी रुपयांपासून सुरू होते. भारताचा ११० टक्क्यांहून अधिक असलेला आयात कर, जीएसटी आणि नोंदणी शुल्क मिळून हा आकडा सहज ६० कोटींच्या पार जातो. त्यात जर तुम्ही 'कोडलुंगा' (Codalunga) सारखी स्पेशल एडिशन निवडली, तर खिशाला पडणारं छिद्र आणखी मोठं असतं.
पगानीची सर्वात नवीन कलाकृती म्हणजे 'युटोपिया' (Pagani Utopia). या हायपरकारची मूळ किंमत साधारण १९ कोटी रुपये असली, तरी भारतीय करप्रणालीच्या कचाट्यातून बाहेर पडेपर्यंत ती ४० ते ४५ कोटींच्या घरात पोहोचते. या कारमध्ये कोणतीही हायब्रिड सिस्टीम नाही, फक्त शुद्ध V12 इंजिनचा आवाज आहे.
मे २०२६ च्या ताज्या अपडेटनुसार, पगानीने नुकतंच मोनॅकोमध्ये आपलं पहिलं अधिकृत शोरूम उघडलं आहे, पण भारतासाठी अजूनही ही कार एक 'खाजगी आयात' (Private Import) म्हणूनच ओळखली जाते.पगानीच्या जगात 'झोंडा' (Zonda) या मॉडेलला देव मानलं जातं. उत्पादन अधिकृतपणे थांबलं असलं, तरी 'झोंडा एचपी बारचेट्टा' (Zonda HP Barchetta) सारख्या मॉडेल्सची किंमत आज १२० ते १६० कोटी रुपयांच्या दरम्यान आहे. एका कारसाठी इतकी रक्कम मोजणं हे सर्वसामान्यांच्या कल्पनेपलीकडचं आहे. पण हे पैसे केवळ वेगासाठी नसून, त्यातील कार्बन-टायटॅनियम बॉडी आणि हाताने शिवलेल्या लेदर सीट्ससाठी दिले जातात. मुंबईच्या सी-लिंकवर किंवा पुण्याच्या रस्त्यांवर पगानी चालवणं हे एक दिव्यच आहे. जमिनीपासून अवघ्या काही इंच उंचीवर असलेली ही कार कोणत्याही स्पीडब्रेकरला घाबरेल अशी वाटते.
तरीही, भारतीय अब्जाधीशांमध्ये या कारची क्रेझ कमी झालेली नाही. अलीकडेच एका भारतीय उद्योजकाने आपल्या खाजगी जेटच्या इंटिरिअरसाठी 'पगानी आर्ट'ची मदत घेतल्याच्या बातम्याही समोर आल्या आहेत.आपल्या महाराष्ट्रात जिथे ट्रॅफिक आणि खड्ड्यांची चर्चा रोज होते, तिथे १६० कोटींची कार आणणं हे धाडसाचं काम आहे. पण ही कार म्हणजे निव्वळ वाहतुकीचं साधन नाही, तर ती एक गुंतवणूक आहे. ज्याप्रमाणे एखादं दुर्मिळ पेंटिंग भिंतीवर लावलं जातं, तशीच ही कार गॅरेजमध्ये ठेवणं हे प्रतिष्ठेचं लक्षण मानलं जातं.एवढी अवाढव्य किंमत मोजूनही ही कार भारतात चालवण्यासाठी जे रस्ते लागतात, ते शोधणं हेच सध्या सर्वात मोठं आव्हान आहे. कदाचित म्हणूनच, ही स्वप्नवत कार आजही भारतीय शोरूम्समध्ये नाही, तर फक्त लोकांच्या वॉलपेपरवर आणि मोजक्या श्रीमंतांच्या खाजगी संग्रहातच पाहायला मिळते. एखाद्या कारची किंमत देशाच्या बजेटसारखी असू शकते, यावर तुमचा विश्वास बसतोय का?
